Ein paar Tipps/Infos zum Gelingen einer gemeinsamen Ausfahrt, ohne dass Jemand verloren geht.

Grundsätzliches:

Alle Teilnehmer beteiligen sich auf eigene Gefahr und Risiko. Die Organisatoren übernehmen keinerlei Haftung für etwaige Schäden und/oder Folgeschäden und können daher nicht haftbar gemacht werden. Jeder Teilnehmer ist für seine Fahrweise und die Einhaltung der verkehrsrechtlichen Bestimmungen verantwortlich. Im eigenen Interesse und zum Schutz aller Teilnehmer ist ein verkehrstüchtiges Fahrzeug und das Tragen eines Sturzhelmes Pflicht.
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Teilnahme an Veranstaltungen/Ausfahrten mit R-T-S-H

Wir möchten darauf hinweisen, wer an Veranstaltungen/Ausfahrten teilnimmt, ist mit der Publikation der Bilder, auf denen er selber als Person, oder sein Fahrzeug abgebildet wird, einverstanden.
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Erläuterung:

Das Gesetz betreffend das Urheberrecht an Werken der bildenden Künste und der Photographie (KunstUrhG), das gem. §23 kein Verstoß vorliegt, an denen die dargestellten Personen teilgenommen haben, oder auf denen die Personen nur als Beiwerk neben einer Landschaft oder sonstigen Örtlichkeit erscheinen.
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Versetztes Fahren

Aus Sicherheitsgründen fahren wir bei Touren in versetzter Position. Der Minimum-Abstand zu jenem Fahrzeug, dass in Eurer Spur fährt, sollte nicht weniger als 2 Sekunden sein (2-Sekunden-Regel). Das Fahrzeug, welches versetzt vor Euch (am selben Fahrbahnstreifen) fährt, sollte nicht näher als 1 Sekunde sein. Ihr werdet feststellen, dass zwei Sekunden eine lange Strecke ist, speziell wenn man auf Landstraßen mit entsprechendem Tempo unterwegs ist. Dieser Abstand erscheint groß, wenn die Fahrt problemlos verläuft. Bei Gefahr sind 2 Sekunden jedoch eine sehr kurze Zeit, um diese Gefahr zu erkennen und entsprechende Maßnahmen zu ergreifen. Der 2-Sekunden-Abstand ist nur eine Faustregel. Je nach Streckenverlauf werdet Ihr sicherlich den richtigen Abstand finden. Es gibt aber auch Situationen, wo es ratsam ist, den Abstand innerhalb der Gruppe zu reduzieren. Speziell im Ortsgebiet und beim langsamer fahren, kurz vor einem Stopp. So wird verhindert, dass Autos diesen Sicherheitsabstand benutzen, um sich in die Kolonne einzureihen.



Wie die Grafik oben deutlich zeigt, wird jeweils die andere Hälfte eines Fahrstreifens verwendet, als das Fahrzeug vor Euch. Dies verkürzt, unter Einhaltung des Sicherheitsabstandes, die Konvoilänge. Es gibt dem jeweiligen Teilnehmer bessere Sicht und auch die Möglichkeit des Ausweichens vor Fahrbahnverschmutzungen, Fahrbahnschäden, etc. Nebeneinander fahren ist schön anzusehen, aber sehr gefährlich. Bei “versetztem Fahren” sieht der Vordermann, den Biker hinter ihm, besser im Rückspiegel. Der Blick des hinteren Fahrers ist frei auf die Fahrbahn vor ihm und auf eventuelle Gefahrenquellen. Bei einer (Not)bremsung kommt man – soferne beide die Spur halten können – u.U. nebeneinander zu stehen. Versetztes Fahren erlaubt dem jeweiligen Teilnehmer, speziell in Kurven, seinen persönlichen Radius zu wählen, ohne andere Teilnehmer zu gefährden oder zu behindern. Wenn die Fahrstrecke es erfordert, zum Beispiel bei Engstellen, einmündenden Auffahrten, etc. erweist sich das versetzte Fahren sehr vorteilhaft. Diese Art von Gruppenfahren ist sehr angenehm und sicher. Sie bedarf aber nicht nur die eingespielte Teamarbeit zwischen Guide und Schlussmann, sondern auch die aktive Unterstützung durch die Teilnehmer innerhalb der Gruppe. Um angenehmes, sicheres Miteinander zu gewährleisten ist es wichtig, dass die Teilnehmer innerhalb ihrer Gruppe ihre Position halten. In der Fahrstreifenmitte zu fahren, Überholen oder der Wechsel von linker Bikereihe zur rechten (oder umgekehrt) ist nicht förderlich.
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Anhalten an Kreuzungen/Übergängen



Wenn eine Gruppe, welche in versetzter Formation fährt, bei einer Kreuzung (oder einem Bahnübergang) anhalten muss, schließen alle Fahrzeuge auf, so dass jeweils zwei Fahrzeuge nebeneinander zum Stehen kommen. Dies reduziert die Länge der Kolonne um die Hälfte. Eine “verkürzte” Kolonne benötigt weniger Zeit, die (später freiwerdende) Kreuzung zu queren und erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass die Gruppe zusammen bleibt. Wenn Ihr es nicht schafft, die Kreuzung zu queren, weil die Ampel schon “gelb” zeigt, haltet an.
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Fahrtrichtung "geradeaus" verlassen (abbiegen)

Es kommt trotz aller Regeln vor, dass Einer aus der Gruppe (oder gar ein Teil der Gruppe) verschwunden ist, weil falsch abgebogen wurde. Um so etwas zu verhindern, gibt es einfache Spielregeln :

Der Tourguide, oder Leithammel fährt seine geplante Tour, solange er sein Hintermann dabei hat.
Der jeweilige Vordermann wartet an einer Kreuzung, an der abgebogen wird oder wo die Situation unklar ist, so lange, bis sein Nachfolger eingetroffen ist.
Diese Prozedur ist bitte von Jedem (ausser vom Schlussmann, weil der kein Hintermann hat) einzuhalten.
Somit kann eigentlich auch nie Jemand verloren gehen.
Sollte Jemand die Tour überraschend mittendrin abbrechen müssen, ist dies dem Vordermann deutlich per Handzeichen (z. B. Daum hoch, dass alles okay ist) zu signalisieren, damit keine unnötige Irritation entsteht.
Bestenfalls sollte es bei einer vorherigen Pause dem Guide und dem Schlussmann mitgeteilt werden, und Derjenige sollte dann das letzte Stück als Schlussmann fahren, und sich dann absetzen.

Danke Harald,

wollte gerade einen ähnlichen Text einstellen.

So schön hätte ich das aber nicht hinbekommen.